Nejdůležitější servisní intervaly pro auto a kdy co měnit

22.08.2025

6 min. čtení.

Michal

Jít s autem do servisu? Pro většinu řidičů otrava, časově náročný úkon a nemalá investice do běžného provozu auta. Ano, servisní prohlídky vypadají jako nudná povinnost, ale pravda je taková, že právě díky nim auto jezdí spolehlivě a bez překvapení. Co všechno je třeba servisovat, jak často a kdy je třeba co měnit? Podívejte se!

(Zdroj: depositphotos.com)

Motorový olej a olejový filtr: ideálně každých 15.000 km

Pokud jde o pravidelný servis auta, určitě je třeba začít motorovým olejem. Ten je nezbytný pro každý spalovací motor a jde o životodárnou tekutinu.

Jeho hlavní úlohou je mazat vnitřní komponenty motoru, snižovat tření a odvádět teplo. Díky tomu dokáže motor pracovat hladce a bez zbytečného opotřebování. Zároveň však platí, že olej časem ztrácí své vlastnosti, začne se rozkládat, zašpiní se a už neplní svou funkci. I ty nejlepší oleje postupně stárnou.

Při výměně proto je třeba začít s ním, přičemž ideální servisní interval je 15.000 km. Možná se vám to zdá příliš brzy, ale právě tehdy máte ještě jistotu, že mazací schopnosti oleje jsou dostatečné a motor je chráněný, takže nehrozí poškození.

Při výměně oleje není třeba zapomenout ani na olejový filtr. Ten zachytává všechny nečistoty a kovové částečky, které vznikají při práci motoru. Pokud se vymění jen olej a bez filtru, nové mazivo se rychle znečistí starými usazeninami, které v něm předtím byly, takže servis ztrácí smysl. Filtr proto vždy měňte současně s olejem.

Zanedbání výměny oleje a filtru nebo prodlužování intervalu výměny přitom může vést k vážným následkům. Zhoršuje stav motoru a zvyšuje se tření pohyblivých částí, zároveň při absolutním zanedbání hrozí až úplné zadření motoru.

Vzduchový, palivový a kabinový filtr a rozvody

Kromě olejového filtru jsou v autě i další a v jejich případě je také důležitá výměna ve správný čas. Některé se mění pouze jednou za čas, jiné pravidelně.

Vzduchový filtr by se měl měnit každých 20.000 až 30.000 km, případně jednou ročně, zejména pokud jezdíte ve městě nebo v prašném prostředí. Tento filtr zachytává prach, pyl a nečistoty, které by se jinak dostaly do spalovací komory. Když je zanesený, motor nedýchá tak, jak má, klesá výkon, zvyšuje se spotřeba a opotřebování motoru.

Pokud jde o palivový filtr, ten sice vydrží déle, ale také ho měňte po ujetí nejvíce 45.000 km. Jeho úkolem je zbavit palivo vody a nečistot, které by mohly poškodit vstřikovací trysky a čerpadlo. Pokud je zanesený, auto hůře startuje a může škubat.

Kabinový filtr, nazývaný také pylový, má za úkol čistit vzduch uvnitř vozidla. Tento filtr je méně viditelný, ale důležitý zejména pro alergiky. Měnit by se měl alespoň jednou ročně nebo po 15.000 km. Pokud to zanedbáte, může se v systému hromadit vlhkost, začnou se tvořit plísně a přední okno uvnitř se bude mnohem více zamlžovat.

Kromě filtrů není třeba zapomenout ani na rozvody, nejkritičtější prvek motoru. Interval výměny by měl být od 90.000 do 120.000 km. Pokud byste to zanedbali a rozvodový řemen by se přetrhl, může dojít k ohnutí ventilů a poškození pístů.

(Zdroj: depositphotos.com)

Jak na tom jsou olej do automatické převodovky a jeho filtr

Pokud máte v autě automatickou převodovku, tak ta pracuje úplně jiným způsobem než manuální. Její funkčnost i ideální přeřazování závisí do velké míry na kvalitě oleje. Ten neslouží jen jako mazivo, ale působí i jako tlakové médium.

Tlak, který v převodovce vytvoří, ovlivňuje i řazení rychlostních stupňů. V moderních automatických převodovkách olej cirkuluje přes hydroměnič a tak ovládá jednotlivé spojky i ventily. Když má správnou viskozitu a je čistý, převodovka řadí rychle a hladce. U suchých automatických převodovek přenos probíhá mechanicky.

Postupně se však olej v převodovce zahřívá, ztrácí mazací vlastnosti a začnou se v něm hromadit nečistoty, zejména po zhruba 60.000 kilometrech. Usazeniny mohou zablokovat olejové kanálky a tím snížit tlak potřebný k řazení stupňů.

Součástí výměny by měl být i olejový filtr, který zachytává zbytky obložení ze spojek a zabrání tak průniku nečistot. Tak, jako v případě motorového oleje a filtru, i zde platí, že pokud byste nechali starý filtr, celý nový olej se rychle znovu znečistí. Zároveň pozor na důkladný proplach převodovky ještě před dolitím nového oleje.

Pokud výměnu zanedbáte, převodovka nejprve začne řadit s mírným škubáním, později už dochází k problémům s řazením či poškození hydroměniče.

Jak často měnit brzdy, pneumatiky a kdy doplnit klimatizaci

Servisní intervaly se týkají i brzd, pneumatik či doplnění klimatizace. Zde však nezávisí pouze na ujetých kilometrech, ale i na podmínkách během jízdy.

Pokud jde o brzdy, častěji se mění brzdové destičky. Ty vydrží standardně 30.000 až 50.000 km v závislosti na stylu jízdy a terénu. Pokud jezdíte ve městě, brzdíte u každé křižovatky a máte těžší nohu, opotřebují se rychleji. Příznakem, že se blíží ke konci, je skřípavý zvuk při brzdění a pomalejší odezva na sešlápnutí pedálu.

Brzdové kotouče zase vydrží déle, obvykle 70.000 až 90.000 km. Při jejich opotřebování se objevuje vibrace volantu a auto při brzdění kope. Pokud jsou kotouče už příliš ojeté, nové destičky se na ně nepřizpůsobí a brzdná dráha se prodlouží.

Pokud jde o pneumatiky, zde sledujte nejen počet kilometrů, ale zejména stav dezénu. Obecně se mění po 5 letech nebo když dezén klesne pod 4 mm, u zimních pneumatik klidně i dříve. Pokud si všimnete nerovnoměrného opotřebení, vibrace ve volantu nebo hluk, kromě pneumatik stojí za to zkontrolovat i geometrii.

Pokud máte klimatizaci, obecně se chladivo doporučuje doplnit každé 2 až 3 roky. Platí totiž, že se postupně přirozeně ztrácí přes těsnění v systému. V případě klimatizace nezapomeňte ani na pravidelnou dezinfekci a odstraňování zápachu.

Sdílet článek na Facebooku